1988 steigt Mercedes-Benz mit dem Typ 190 E 2.3-16 als Werksteam in die Deutsche-Tourenwagen- Meisterschaft ein, kurz DTM. Die Motorsportabteilung des Unternehmens unterstützt fünf Teams. Mit der Rennversion des ursprünglich zahmen „Baby-Benz“ starten sie zu dieser spektakulären Wettkampfserie. Zwei Jahre später entwickeln die Ingenieure von Mercedes-Benz einen neuen Renn-Tourenwagen, den Typ 190 E 2.5-16 Evolution II. Das Rennreglement lässt nur Fahrzeuge zu, die auch als Straßenversion erhältlich sind. So entsteht eine exklusive Kleinserie mit 502 Fahrzeugen. Die Rennversion des Fahrzeugs ist zum Schutz des Fahrers mit einem Überrollkäfig ausgestattet. Spoiler, Motorhaube und Kofferraumdeckel bestehen aus Kevlar, einem äußerst belastbaren und hitzebeständigen Kunststoff. Sein Renndebüt gibt der „Evo II“ am 16. Juni 1990 auf der Nordschleife des Nürburgrings. Danach fährt der Renn-Tourenwagen mit einer Spitzengeschwindigkeit von bis zu 300 Kilometer pro Stunde von Erfolg zu Erfolg: 1992 wird Klaus Ludwig Deutscher-Tourenwagen-Meister.
Pilotiert wurde der zu sehende Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM-Tourenwagen - Teil des Nationalen Automuseums - The Loh Collection - übrigens von Ellen Lohr, welche am 24. Mai 1992 mit Ihrem sensationellen Sieg beim ersten Lauf der Internationalen Deutschen Tourenwagen Meisterschaft auf dem Hockenheimring Geschichte schrieb.
Technische Daten
Baujahr: 1993 / Motor: 4-Zylinder / Hubraum: 2.488 ccm / Leistung: 373 PS / Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h
Bericht: Mercedes-Benz AG / Rainer Selzer
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